「キリスト教は心情規範の宗教で、
イスラム教は行動規範の宗教です。」
と説明する方がいますが、この様な方は全く
キリスト教を理解していません。
「政教分離がありえないイスラム教と言論の自由」
言論の自由を担保する上で政教分離は
機能的に必要と考えますが、
心情的、本質的には「政教一致」
が正しいと思っています。
確かに日本に多い形式主義的な上辺の模倣主義者には
上記の様な教会などに頻繁に遭遇する事があります。
それは日本の仏教も同様に本場ネパール仏教を
日本風にアレンジされた仏教の様に戒律無き
仏教になっているのと同様だと思います。
しかし本当のキリスト教徒はイスラム教徒と同様に
ファンダメンタリストであり、
行動規範の実践と共にあります。
行動規範の実践の無い日本のキリスト教徒は
単なる形式主義者の偽者です。
小室直樹さんは日本人には規範が無いので
何者にもなれないと話されていました。
僕もそう思います。
キリスト教は「行動規範の実践」から見えてくる
事の方が多いのです。
それは実践している者にしか分からない
ようになっているのです。
言いたい事は以上です。（笑）
2024年12月31日年末にアリマストンビルに訪れました。
昨年の夏ごろに蟻鱒鳶ルに訪れた時、まだ未完成で
丁度岡さんが作業をされている所、突然の訪問にも関わらず
対応して頂きお話をお伺いさせて頂きました。
12月に入って「どうやら完成しているらしい」画像が
ネット上で公開されていたので
「とうとう完成されたのかぁ～」と喜びの余りに
現地へ駆けつけました。
度々訪れた時何時も、必ず誰かが蟻鱒鳶ルの前へや
付近で写真撮影されている方がいます。
それだけ岡さんの偉業に多くの方が関心があると
言う事だと思います。
とうとう完成した「蟻鱒鳶ル」の建設で
岡さんは時の「歴史上の人物」にこれでなったと思います。
丹下健三、安藤忠雄、岡啓輔
岡さんは色々謙遜して控えめに
御自身を遜って建築の事を話されますが、
僕は岡さんを既に「史上の人物」と断定しています。
丹下健三や安藤忠雄と違った切り口から両者巨匠に無い
プラスの価値、思想の具現化、概念を創設したと思います。
その偉業は僕が語るまでも無く、様々な方に
語り継がれていくと思います。
カルチャートーク：岡啓輔さん
（官僚制社会主義者の建築村の住人について語る）
ハイパーインフレ 円安の大きな原因に
資本主義のベースである自由競争を行わせない
市場経済が機能しない、皆平等主義者（社会主義者） の
社会主義政策が原因で能力のある魅力ある製品を
開発製造する研究者、生産者を抑圧、弾圧し、
能力、魅力の無い弱者（怠け者・強盗犯）ばかりを優遇し
結果、魅力的な製品製造できない国は輸出貿易力が
弱まるので当然日本円￥通貨の力は弱まる。
【日本の経済政策に物申す】エミン・ユルマズ×朝倉慶が激論／ 日経平均3年で10万円もあり得る／日本もハイパーインフレになる？／日本
25：08 日本は「隠れ社会主義国家」
非公開の機密情報つまり、オープンソースではない
研究データや設計図、著作物を電磁波で盗み放題の
スパイ防止法不在の社会主義国家
（資本主義の 仮面をつけた 官僚制社会主義国家）
石井紘基 日本病の正体
特別会計約３３０兆円→各省庁による予算決定
道路交通、港湾整備等の管轄は
国土交通省、警視庁（自動車学校、自動車免許利権など）→
道路公団→ファミリー企業700社（特殊法人）
税金が特殊法人を通して私的な金に変換されている。
資本主義の仮面を被った社会主義者は誰なのか？
以下考察
石井紘基 日本病の正体
株式市場（資本主義の仮面）を利用する事で
官僚制社会主義と分からなく誤認識させている。
株式会社の形態を取り、表向きは資本主義の様に見えるが
実態は国が50％株式保有する会社は国が運営する
国営企業そのものである。
＜以下ウィキペディア抜粋＞
●日本通運
1937年10月1日
日本通運株式会社法（昭和12年法律第46号）に基づき、
他の小運送業を吸収、政府が株式の50%出資する
特殊会社として
日本通運株式会社を設立。
●NTT
日本電信電話公社（旧電電公社）の民営化に伴い、
日本電信電話株式会社等に関する法律（昭和59年法律第85号）
（通称「NTT法」）に基づいて1985年に設立された。
同法により発行株式の3分の1以上の政府保有、
役員の選任、業務内容が法律により定められる特殊法人である。
●日本郵政株式会社（ホールディングス）
日本郵政グループの持株会社。
日本郵政株式会社法に基づき設立された特殊会社。
2015年（平成27年）11月4日まで、
発行済株式数の11%の株式を日本国政府が保有。
●JR
JRグループ各社は、日本国有鉄道改革法（昭和61年法律第88号）
（第6条第2項（旅客会社）、第8条第2項（貨物会社））の規定により、
1987年4月1日に発足した。
運営等については、旅客鉄道株式会社及び
日本貨物鉄道株式会社に関する法律（JR会社法）に定められた。
「JR」という呼称は、同年2月20日に決められたものである。
JR発足当初は、国鉄から移行した
日本国有鉄道清算事業団が
全株式を保有する
特殊会社であった。
なお、同事業団解散に伴い1998年10月22日以降
日本鉄道建設公団（JRCC）国鉄清算事業本部、
2003年10月1日以降独立行政法人鉄道建設・
運輸施設整備支援機構（JRTT）が株式を継承した。
1998年（平成10年）10月22日に
日本国有鉄道清算事業団法の廃止と共に解散した。
解散後、固定資産やJR株式などの処分資産は、
日本鉄道建設公団（鉄道公団）が継承した。
※日本鉄道建設公団（国土交通省所管の特殊法人）
運輸施設整備支援機構（JRTT）
日本鉄道建設公団（鉄道公団）と
運輸施設整備事業団（運輸事業団）の
業務を承継し、2003年10月1日に設立。
国土交通省所管。本社は神奈川県横浜市にある。
設立時、東日本旅客鉄道（JR東日本）を除く
JR各社の株主となっていたが、
2004年3月に西日本旅客鉄道（JR西日本）の株式が全て売却され、
2006年4月には東海旅客鉄道（JR東海）、
2016年10月には九州旅客鉄道（JR九州）の
全株式の売却が完了した。この売却後においては、
北海道旅客鉄道（JR北海道）、四国旅客鉄道（JR四国）及び
日本貨物鉄道（JR貨物）の株主である。
JRTTは、100パーセント親会社であるが、
決算上において連結子会社には含めていない。
・資本主義になると言う事は非常に難しい。
・資本主義の本質は自由競争。
・社会主義においては自由競争はない。
・激烈な競争で負けた企業は倒産。
・企業の破産と失業こそ資本主義の本質。
・失業と破産が無ければ資本主義は滅びる。
・社会主義は失業と破産が無いので
潜在失業を何処かの企業が
雇わなければならないと言う膨大な無駄が生じる。
・破産すべき企業を破産させないで
抱える事がどれだけ有害であるのか？
第二回 “経済書の古典” カール・マルクスの「資本論」
The Spirit of Capitalism 小室直樹 Reprint
1998.08.28（日経ベンチャー特別講演会）